Кросс считается отдельным вариантом необычного спорта. На изолированной автотрассе разной длине пилоты одолевают ненатурально разработанные препятствия. Для такой езды были построены особые кроссовые байки. Они кардинально различаются от обычных модификаций для улиц и автомагистралей. Если вас интересует КвадроМотоЦентр, обратитесь на quadromoto.by.

Что из себя представляет кроссовый мотоцикл?

Чтобы осознать разницу, чем мотоцикл для мотокросса различается от собственных братьев, надо разбираться в разных типах спорта. Кросс представляет из себя автогонки по изолированной автотрассе шириной от 1,5 до 3 км с разными осложнениями. Чтобы придти к финишу первым, пилоту нужно ездить предельно оперативно, без проблем одолевая препятствия и выполняя скачки через выпуклости территории.

Кроссовый мотоцикл – это предельно упрощенный тип техники, построенный для состязаний. На стандартной улице на подобном моте не погоняешь, так как у него:

Чем различается эндуро от кроссового байка?

Приверженцы мотоциклов выделяют определенную схожесть байков эндуро и их кроссовых модификаций. На самом деле, на вид они чем-нибудь похожи, но имеют существенные расхождения в системе и области использования:

Чем различается питбайк от кроссового байка?

Время от времени питбайки называют эволюционировавшими мотоциклами. Первоначально они применялись для рабочего сервиса иных байков, участвующих в автогонках. В настоящее время такие мотоциклы используют для обучения езде на мототехнике, в том числе детей. Подойдут они и для начинающих, желающих изучить определенные трюки на байках. В зависимости от различий в сфере использования, важно разнится система кроссового и питбайка:

Как правильно выбрать кроссовый мотоцикл?

Квалифицированные спортсмены и начинающие мотокросса подходят к приобретению стального компаньона со всей ответственностью. Выбор кроссового байка базируется на нескольких основных данных:

Кроссовый мотоцикл с коляской

Отдельным вариантом соревнований являются заезды на байках с колясками. Такой гоночный мотоцикл по собственной структуре ничем не различается от стандартного кроме того, что к нему подсоединена коляска для 2-го спортсмена. 2-й пилот активно принимает участие в состязаниях. Его основная цель – мешать опрокидыванию байка, стабилизируя его собственным весом. Он обязан оперативно и в точности сдвигаться в сторону центра поворота.